먼저 알아둘 용어
팬(fan) 곡선·운전점 — 팬 곡선은 풍량과 압력의 관계입니다. 운전점은 팬 특성과 유로 저항이 만나는 조건으로, 최대 풍량과 최대 정압이 동시에 발생하는 상태는 아닙니다.
등가 열저항·상세 모델 — 등가 열저항은 복잡한 열 경로를 저항 요소로 표현하는 모델입니다. 실제 전기 저항기를 추가한다는 뜻은 아닙니다. 상세 모델은 비아나 방열판의 개별 형상을 직접 반영합니다.
기준 모델의 공기 흐름을 먼저 정의합니다
주변 온도·발열량·적층·하우징·통풍구를 기록하고 팬의 위치와 흡기·배기 방향을 정합니다. 해석 좌표의 YZ 같은 면 이름을 실제 제품의 설치 방향과 맞춥니다. 팬 곡선의 풍량·압력 단위와 적용 속도·전압 조건을 확인한 뒤 입력합니다.
팬 사양의 최대 풍량 하나를 실제 시스템 풍량으로 넣지 않습니다. 통풍구·필터(filter)·내부 부품이 유로 저항을 바꾸면 운전점도 달라집니다. 팬을 두 개로 늘렸다고 실제 풍량이 두 배가 된다고 계산하지 않습니다.
변경을 나눈 모델을 만듭니다
예를 들어 A는 기준 기판과 팬 한 개, B는 냉각 조건을 유지하고 열 비아만 추가한 기판, C는 B에서 통풍구까지 바꾼 모델로 둡니다. A–B는 고정한 냉각 조건에서 비아 변경을, B–C는 해당 기판에서 통풍구 변경을 비교합니다. 두 효과가 항상 독립적으로 더해지는 것은 아닙니다.
팬 개수·방열판·통풍구 변경은 각각 기록하고 같은 위치의 온도와 같은 정의의 풍량을 대조합니다. 결과를 다시 계산할 수 있도록 사용한 입력 파일과 설정을 함께 보관합니다.
실물 변경과 모델 단순화를 구분합니다
비아를 개별 형상으로 표현했는지 등가 열저항으로 표현했는지 기록합니다. 등가값의 근거와 연결된 열 노드(node)를 확인합니다. 방열판도 상세 유로를 모델링한 것인지 핀(pin) 개수·두께 등으로 단순화한 것인지 표시합니다.
모델 표현을 바꾸어 결과가 달라졌다면 실물 구조를 개선한 결과로 부르지 않습니다. 팬 배치나 곡선 입력 완료도 냉각 성능 검증과 다릅니다. 최종 판단에는 해석 결과를 실제 완성품에서 측정한 온도와 비교하여 판단합니다.
작업 순서를 다시 확인합니다
